2002年，烟台火车站改造开始提上日程；2006年，作为开端项目的过渡站工程开工———火车站改造方案出炉背后

　　2006年12月26日，对于港城烟台来说，是一个值得举杯庆祝的日子：以过渡站开工为标志，烟台火车站改造工程正式启动建设。
 

　　建于1959年的老火车站，曾是烟台城市建设和城市交通的一个坐标原点，但是随着城市建设和经济发展的快速推进，火车站的“老迈”与城市的蓬勃朝气逐渐变得格格不入。2002年，火车站改造工程开始提上日程，新火车站的城市梦想开始真切地走进人们视野。

　　五年酝酿，五年求索。昨天，作为开端项目的过渡站工程已经开工，到2008年，新火车站将建成并投入使用，烟台将以崭新的形象向世界敞开“新城市之门”。

　　五年追梦

　　方案数易其稿

　　从第一届烟台市城市规划设计展开始，新火车站设计方案就一直是人们关注的焦点。然而，从2002年至今已有五年的时间，这一工程为何“千呼万唤始出来”？

　　“原因在于设计方案‘数易其稿’。”知情人士告诉记者，从2002年2月开始，烟台火车站规划设计方案经国际招标，由五洲工程设计研究院和日本昭和设计株式会社联合设计，并进行了公示，在数次征求和吸收广大市民及铁路部门意见的基础上，最终由济南铁路设计院进行了修改完善。但由于各种外部和内部因素的影响，这看似简单的过程背后却是“一波三折”。

　　2002年，烟台市正式将火车站改造提上议事日程，并就规划方案问题与济南铁路局展开接触和磋商。经过多次研究协商，铁路部门原则上同意了当时的规划方案，但针对方案中的部分问题提出方案需进一步完善，尤其是细化站房布局和内部功能设计。

　　从2003年年初开始，我市根据铁路部门的意见和建议开始优化和调整设计方案，并全面展开拆迁摸底，同时对工程建设有关问题与铁路部门进行协调商议。由于铁路设施建设有一套复杂的审批程序，而且对火车站改造工程的使用功能设计也非常严格，因此，方案从2003年到2005年，一直在进行不断的优化调整。期间，从站房改造到港站区片开发，以及“青烟威荣”城际铁路和“徳龙烟”铁路的“出现”，也给改造方案增添了大量的变数，整个方案可以说是数易其稿。

　　2006年，火车站改造工程方案的进展明显加快。4月7日，火车站改造工程方案论证会在烟召开；6月17日，烟台火车站改造方案评审会在烟台召开，完成了方案的修改完善，并于7月底正式通过了铁道部审查；之后，过渡工程方案进入论证制定阶段，经过论证研究，确定利用芝罘屯烟台客整厂进行过渡；11月28日，火车站改造工程初步设计通过铁道部审查。

　　2006年8月，烟台饭店拆除。至此，火车站周边属地方负责的大部分拆迁工作基本完成。

　　不留遗憾

　　新站50年不落后

　　“整整五年，我们都在积极寻求最佳方案。之所以这样做，目的就是让这一城市窗口工程建成后少留遗憾、不留遗憾，同时减少建设过程中因为个别问题而停建或者影响工程进度，反而欲速则不达。”市建设局局长高庆波说。

　　这一考虑是有根据的。南通火车站才新建两年就因规模难以适应客运需求，被爆破推倒，重新改建；某城市火车站工程因为事先没有做好充分准备，整个工程干干停停，拖拖拉拉，居然用了八年时间。这些都成为我市火车站改造工程的“前车之鉴”。为此，整个工程设计方案每做一次优化调整，都要进行严格的研究论证，同时与铁道部门紧密合作，千方百计减少遗留问题，以最大程度上保证改造工程上马后得到快速推进。

　　“改造扩建火车站不单单是改变其形象，更主要的是充分考虑和发挥其功能，使其与烟台城市建设相适应，与烟台长远的经济社会发展相适应，这也是我们耗费大量时间和精力对火车站改造方案进行反复调整优化的根本目的。”高庆波告诉记者，为做到改造工程效益的最大化，同时增加火车站工程与周边开发的协调性，经过科学论证，我市决定改变原来单纯进行火车站改造的思路，转为把新火车站建设与整个港站区片整体改造结合起来，与周边开发改造和烟台港口货运相衔接。把港站区片统一设计、统一规划、统一开发建设，避免了因工程与周边环境的不协调而留下城市遗憾。

　　2005年，原初步设计站场规模为“三台五线”。但是山东省十一五发展规划中，要建设“青烟威荣”城际铁路和“徳龙烟”铁路。对此，我市果断决定重新调整原有方案，并快速展开重新论证和方案优化。2006年4月7日，烟台火车站改造工程方案论证会在烟召开，经过论证，方案设计规模由原先的“三台五线”扩大到“五台八线”，可同时停靠8列火车，可以做到50年不落后。

　　面向世界

　　“新城市之门”敞开

　　2008年，被亲切地称为“新城市之门”的烟台新火车站，将屹立在人们面前。

　　“一个显著特点是，烟台火车站整个站房将高架于站场路线上，整个铁路线都在建筑物下，这在全国都是少见的。”项目法人、市城发公司总经理宋吉良介绍，新建烟台火车站在规划中坚持港站一体的设计理念，将火车站与海港客运站融为一体。规划中的港站区片项目，包括火车站改造项目、海港客运站项目和南北广场项目以及区片商业开发项目。整个区片项目中，火车站是起步项目，包括新建站房、改造站场、进行客货运过渡以及行车公寓过渡等。过渡工程明年3月份投入使用后，新站建设便进入实施阶段，2008年建成并投入使用。

　　通过模型记者看到，火车站新站房以大拱及中间平台为中心，分东西两部分；站房客运房屋紧邻其两侧布置，地区商业中心靠东集中布置，最东侧为港站连接通廊。站房客运房屋部分主要设置普通候车室、售票厅、软席候车室、母子候车室、站内商业和办公服务用房；地区商业中心按照大型商场的形式布置，便于以后灵活分割。新站房设计满足了现代化站房“功能性、系统性、先进性、文化性、经济性”的要求，并充分体现了“以人为本，以流为主”的设计理念，设计最高聚集人数为6000人，设计使用年限是50年。