图：国内首座跨地震断裂带大桥主塔封顶原来它有这样的雄姿!

4月8日上午，“武汉造”大桥再破纪录——由中交二航局承建的国内首个跨地震断裂带大桥海南铺前跨海大桥主塔顺利封顶，标志着主桥整体迈入上部结构施工快速通道。大桥通车后，将使文昌到海口一个半小时车程缩短至30分钟。

铺前跨海大桥是海南省迄今为止规模最大的独立跨海桥梁工程，是海南省“一桥四路”的重点工程。大桥位于海南文昌市铺前镇与海口塔市村之间，双向六车道。

矗立在铺前湾上的主塔以“文耀海天”为设计理念，将成为海南省又一地标性建筑。主塔采用空间曲面结构，造型犹如立体扭腰的“文”字，寓意着海口、文昌两地深厚的文化底蕴。大桥主塔塔高151.8米，桥长4050米，主桥采用230+230米独塔钢斜拉桥，混凝土总方量11150m³，分34个节段采用液压爬模施工，历时一年实现封顶。

大桥与2015年3月6日开建，总投资约30.149亿元，预计将于2018年年底通车。建设铺前大桥项目法人为文昌市城市建设投资有限公司；承建单位为中交二航局。

铺前大桥创造的国内四最!

1.地震动峰值加速度国内最高铺前大桥桥址处为1605年琼山7.5级大地震的震中所在地，也是潜在的震源区，受活动断层影响，其地震动峰值加速度为国内最高，桥梁抗震设防标准国内最高。由于位于强震区且跨越活动断裂带，本项目对桥梁的抗震性能进行了专题研究。

项目团队通过技术创新，增加桩基钢筋骨架密度，用钢量和混凝土量是一般同类型跨海桥梁的1.5到2倍；桥墩设计为四面花瓶型墩身，可有效防止地震时梁体掉落；桥墩与主梁之间设抗震支座，并在桥面箱梁与主塔横梁之间拉起16道“保险绳”，可抗风抗震，主塔两侧斜拉索梁端还设置了阻尼器，能有效吸能减震。

所有举措可抗9级地震，当9级地震来临时，大桥主体结构不会受损，还能继续使用。

2.国内首座跨活动断层的特大型桥梁铺前大桥建设条件极为复杂，桥址处位于两条活动断层的交汇处附近，因规划及地形条件限制桥址无法有效避让断层，为国内第一座跨越活动断层的特大型桥梁。

中咨集团结合有关资料，开展了跨越活动断层桥梁选型研究，综合考虑桥梁生命周期、断层活动几率等各种因素，谨慎决定桥梁抗震等级性能，以现行规范为基准，参照先进 国家最新规范，适当提高规范设计值，最终研究比选出了适合我国国情的跨越活动断裂带的合理桥型方案。项目采用独塔斜拉桥+简支钢箱梁体系的桥型方案，独塔斜拉桥跨越航道 ，利用小跨径钢箱梁跨越活动的断裂带，采用较低的代价满足桥梁的性能要求，填补了国内跨越活动断层桥梁的空白。

3.设计基本风速国内最大铺前大桥位于海南岛东北部强台风多发的琼州海峡沿岸，且靠近风力强劲的海峡东部入口，设计基本风速49.5米/秒，为国内最大，2014年对海南岛造成重创的“威马逊”和“海鸥”超强台风均从桥位处经过。

为研究铺前大桥的抗风性能，海南省交通运输厅、中咨集团联合同济大学开展了铺前大桥抗风性能专题研究》，通过风洞试验等多项分析，对大桥的抗风性能和桥面行车风环境进行研究，检验大桥风致稳定性和涡激共振性能，科学合理确定 桥塔和主梁的风荷载参数、大桥成桥和施工控制状态抖振响应幅值等，确保大桥在施工阶段和成桥运营阶段的抗风安全性和优良的桥面行车风环境。

4.国内首个采用PMC模式建设的桥梁项目铺前大桥属于大型跨海桥梁工程，建设条件复杂、技术难度高、工程投资大，为更好推进项目建设管理，采用项目管理承包(PMC)模式进行建设。PMC模式在国际工程中应用广泛，本项目是国内首个采用PMC模式进行建设管理的桥梁工程。

PMC模式在国际工程中应用广泛，本项目是国内首个采用PMC模式进行建设管理的桥梁工程，采用业主代表+项目管理承包 (PMC)单位+ 参建单位的三级管理架构。

铺前跨海大桥是我省迄今为止规模最大的独立跨海桥梁工程，这座全长5.6公里横跨海南岛东北部的铺前湾-东寨港海域，将文昌市铺前镇和海口市演丰镇连接起来，对进一步 完善区域公路网络，发挥海口辐射带动功能，全面激活琼北经济圈，促进琼北地区的旅游资源开发和经济社会协调发展具有重要意义。

（责任编辑：水晶）