作为长春市机场大道建设项目的重点及难点，近日，机场大道高架桥第二标段转体成功，其转体施工技术填补了我省市政桥梁工程无转体施工技术的空白。据了解，整个机场大道将在2014年竣工通车，届时，机场高架桥将成为长春市内最长的一座桥梁，驾车从远达大桥上桥到下桥抵达机场耗时不到30分钟。

起点远达大桥 全长29公里

据了解，机场大道全长29公里，起点远达大桥，终点长春龙嘉国际机场，机场高架桥桥长2571米。

机场大道高架桥第二标段工程自2011年7月开工建设，项目总投资8272万元，桥梁全长420米。

跨越铁路部分采用转体工艺施工，转体T构总长77米，转体总重量8418吨。

据中交隧道局机场大道高架桥第二标段工程项目总工程师胡伟介绍，机场大道高架桥第二标段工程上跨三条铁路线，其中有2条专用线铁路，1条长图正线铁路。因为铁路上不方便搭建排架，所以设计采用转体施工工艺。通过旋转牵引系统，使2个连续悬梁T构转体后成桥。

转体施工技术是省内市政桥梁工程首次采用

据了解，桥梁转体施工就是将桥梁结构在非设计线路走向位置施工成形后，通过后期旋转使桥梁结构转至设计轴线位置的一种施工方法。记者在现场看到，原本分开的三部分桥体，经过近50分钟的旋转，最终成功合龙。“转体施工技术是吉林省市政桥梁工程首次采用，在吉林省公路建设中也是史无前例的。桥墩承台事先预埋了一个球绞，球绞把桥梁分成了上下两部分。通过整个一个连续牵引系统，把桥梁的上部分整体旋转到设计的轴线位置。”胡伟说。

到机场耗时不到30分钟

机场大道通车后，长春市将增加一条去往长春龙嘉国际机场的道路，这也将是长春市内最长的一座桥梁，届时从上桥到下桥到达机场将耗时不到30分钟。

“机场大道建成之后，将大大缓解长春市向机场干道的拥挤，驾车从远达大桥驶上机场大道高架桥，下桥直接就可以到高速的入口。一标、二标现在已经在建施工中，三标、四标、五标因为拆迁原因，还没有任何进展，整个机场大道这个项目预计在后年能够竣工通车。”胡伟说。

（责任编辑：水晶）