基础设施咨询公司艾奕康（AECOM）和西班牙建筑工作室路易斯-维达尔（Luis Vidal+Architects）为波士顿洛根机场（Logan Airport）设计了一个航站楼，顶部是一个亮红色的长屋顶。

该项目为洛根国际机场增加了39万平方英尺（36232平方米）的空间。它是该市最大的机场，坐落在一块伸入波士顿港的土地上。

一个巨大的红色屋顶倾斜在航站楼的南立面上，屋顶上点缀着窗户，可以欣赏到城市的景色。南立面对面是大门，建筑的表面大部分是玻璃。

立缝金属屋顶涂有波士顿红（Boston Red），这是瑞士莫诺波尔颜色实验室（Monopol Color Lab）为该项目定制的棱镜涂料。路易斯-维达尔工作室（Luis Vidal+Architects）创始负责人路易斯-维达尔（Luis Vidar）表示，这是有史以来第一次将棱镜涂料用于机场立面。

这座四层楼高的航站楼最高点高达96英尺（29米），从那里向机场的其他部分倾斜。

白天，油漆的棱镜性质使颜色随光线不同，在红色和橙色之间略有变化。

路易斯-维达尔说：“红色旨在将航站楼打造成通往城市和该地区的地标和标志性门户。”

他补充说，这种油漆最初是为军事用途而开发的。

路易斯-维达尔说：“波士顿本身就激发了这种颜色的灵感：从历史悠久的砖砌建筑到哈佛大学和麻省理工学院等以红色为标志的机构，再到引人注目的日落和树叶，再到红袜队。”

根据维达尔的说法，屋顶的形状有一种微妙的航空形状。它的棱角逐渐变细，形成“精确地划过天空”的锋利边缘。

在航站楼南侧凸出的地方，沿着航站楼新月形的边缘，在屋顶边缘安装了一系列深色全景窗。

航站楼旨在脱颖而出，同时遵守场地的严格要求，并与现有机场设施融为一体。

艾奕康公司负责人特里-鲁卡德（Terry Rookard）说：“这座大楼是该机场的第一座也是最后一座旅客进出的大楼。”

他说：“这个航站楼成为整个机场园区的标志性前门。同时，该建筑融入了现有机场，因为它可以容纳并遵循现有航站楼的几何形状，使两座建筑能够相互交谈，同时独立表达自己。”

在大门一侧，屋顶的重叠斜坡形成了高侧窗，将光线引入航站楼的大厅。

室内的许多墙壁和天花板也是立缝金属，但漆成了白色。

在里面，黑色的大柱子升起来支撑分层的天花板，餐厅和商店等机场设施以开放的形式布置。

设计人员表示，还包括了一些旨在提高航站楼“弹性”的元素。

光伏玻璃为航站楼收集能量，同时放置窗户以确保全年充足的自然光。

艾奕康公司负责人特里-鲁卡德表示，由于航站楼靠近水面，所有关键基础设施都被提升到地面以上6英尺（1.8米），“以便在洪水事件中快速恢复服务，并保护资本密集型公用事业投资”。

设计团队还考虑了“与繁忙航站楼进行视觉和听觉分离的乘客的需要”。

该团队与新英格兰儿童中心合作，整合了一个全年龄段的房间，飞行员可以在这里使用飞机模拟室为飞行做准备。

特里-鲁卡德说：“建筑的形状、乘客旅程、颜色和可持续性被整体整合到设计响应中，从城市的规模和乘客的体验中可以理解。”

该航站楼将于2024年晚些时候开始全面运营。

（责任编辑：水晶）