笔者从宁波市都市办获悉，今年拟全面启动包括新江桥在内的一批跨江通道建设。

新江桥曾在三江口驻留了145年；而从2007年底老桥被拆除算起，新江桥在宁波人视线中，已经消失了5年多。

笔者从有关方面获得的最新消息是，新江桥重建方案已经基本确定，线路走向仍循原桥。按照中心城区“断头路”三年打通计划明确的时间表，新建的新江桥应在2014年建成。

鸦片战争之后，宁波被辟为五口通商口岸之一，侵略者纷至。其中率先进甬、在江北岸设立领事馆的英帝国的一名商人台弗逊，于1862年，擅自在姚江上建起一座由十八艘木船连排、上铺木板的浮桥。浮桥原在旧城墙盐仓门外关帝殿道头(即今天解放桥位置)，次年迁移到江北岸桃花渡和宁波旧城墙东渡门之间。

在此之前，宁波仅有一座跨江桥梁，即灵桥(东津浮桥)，而姚江两岸居民来往只能依靠摆渡。由于灵桥被称为江桥，因而新桥建成后，灵桥被称为老江桥，而新建浮桥被称为新江桥。

新江桥建成后，有英国巡捕在桥上把守，过桥者每人都要被收取四文的买路钱。1877年，由甬人严文周提议，用洋药局的积余金向英国领事馆赎回了新江桥。从此，宁波人过新江桥才不必付费。

缺陷加频遭船撞终致危桥

在1935年和1946年，宁波曾经两次试图将新江桥浮桥改建为固定桥梁，但均未获得成功。直至1969年4月，定名为“反帝桥”的建桥计划重新获批，并于1969年8月13日动工，1970年9月建成通车。

这次建成后的新江桥，为三孔钢筋混凝土双曲拱桥，长163米，加上引桥全长304米，宽19.5米，中孔跨径37米，边孔跨径33米。

但受当时建设条件制约，新江桥在设计、施工和桥位选址等方面存在“先天缺陷”。也正因如此，新江桥投用后，多次遭到船只撞击，损毁严重。

1995年和1999年，新江桥两次被检测为“桥梁技术状况呈逐年恶化”。2006年5月，经上海同济建设工程质量检测站检测，新江桥处于E级危险状态，随时可能坍塌。鉴于此，2006年9月11日晚9时，新江桥被紧急封桥，只允许行人和非机动车通行。