建筑设计公司Aedas的全球董事

Andrew Bromberg

设计的香港西九龙站

于2018年9月正式开放

与其他火车站不同

人们可以登上车站的屋顶

它被设计成了一个曲面的空中花园

它是88公里长的

广深港高速铁路服务（XRL）的新总站

能够连接到全国铁路网并直达北京

全程15,500公里

新车站是西九龙文化区的组成部分

整个区都建设在

香港海滨通过填海拓展的土地上

通过无人机拍摄的画面可以看到

车站的屋顶上布满了树木、灌木丛和绿地

阶梯通往

可以欣赏维多利亚港景色的开阔广场

大多数的铁路线路都在地下交汇

所以车站向地下延伸了25米

西九龙站有着

可欣赏到香港天际线全景的

极佳地理位置

建筑的形体

两端由地面缓缓升起

中央拱起壳状穹顶

以便于阳光照进地下

让乘客在刚下火车的时候

就能领略这座城市的风光

大大加强了这座车站的归属感

 幕墙由4000块玻璃板组成

弯曲的白色支柱撑起了拱形的屋顶

设计中大量使用幕墙

为地下空间提供了充足的自然光源

他在这个车站的设计上已经用了十年时间

如今看到车站里来往的人群

他很高兴

这里是所有人发现香港

了解香港的新机遇

 车站共有15条地下铁路

其中9条为长途列车

6条为班车服务

这里容纳了MTR

（香港铁路公共交通公司）的客运线路

以及多部时速220公里的XRL列车

作为国际性的火车站

这里距离机场很近

并拥有40万平方米的乘客集散空间

安排在180米长的中央开敞空间

当游客到达车站时

首先进入这个巨大的内部空间

在这里透过南向的玻璃幕墙

可以观赏香港林立的摩天大楼和山顶的景观

为了保持空间的开放性和空气流通

Bromberg最大限度地减少

用以支撑巨大中庭的柱子的数量

当人们从主入口进入中庭时

开敞的视野更加突显了建筑的宏伟

建筑的总面积为400,000㎡

有一个主站厅和若干个分站厅

具有与机场相似的分明的流线

到达和出发

位于不同的楼层

出境和入境之间具有隔离区

Bromberg称：

“我们希望这座车站能够潜在地成为

鼓励公民社区感的催化剂。”

站前拥有一座8,900平方米的公共广场

部分将被建在跨越柯士甸道的平台上

提供由车站到水岸的人行道入口

最引人注目的是

公共空间将延伸至车站屋顶上

公共广场缓和地层层而上

最终会有一条坡道系统

使你能够到达屋顶

image © Virgile Simon Bertrand

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