厦门机场T4航站楼效果图

新候机楼外形借鉴闽南传统建筑　

设计年吞吐量2000万人次，最快2013年竣工

厦门机场将再新增一座标志性建筑。记者昨日了解到，厦门机场T4航站楼建筑方案设计已经敲定。根据方案，运用闽南传统建筑元素设计的T4航站楼未来将成为国内航站楼，设计旅客吞吐量有望达到2000万人次/年。

通航以来建过3座候机楼

据了解，厦门机场自1983年通航以来，共建设过3座候机楼。开航之初使用的是一号候机楼（T1）；上世纪90年代初又建设了二号候机楼（T2），作为对一号候机楼的补充，并于1993年10月22日正式投入使用；1996年12月18日，三号候机楼（T3）投入使用后，一、二号候机楼即停用。因此目前厦门机场使用的只有一个候机楼，即三号候机楼。三号候机楼于1993年建设，1996年12月投入使用。该楼外形呈线型布局，采用极具闽南风情的坡顶屋脊和现代大跨度钢筋混凝土空腹桁架相结合，既融合了地方建筑特色，又展现了现代风格，已经成为厦门引以为豪的标志性建筑。

新航站楼将用于国内旅客候机

据悉，新规划建设的T4航站楼将与三号候机楼并用。根据之前透露的相关建设方案，T4候机楼将成为国内航站楼，而目前的三号候机楼先期为国际国内并用，后期将作为国际航站楼使用。

今年1月，市规划局联手厦门国际航空港集团有限公司启动T4航站楼建筑方案设计征集活动，邀请6家具有类似项目设计经验的建设单位参与。最终，厦门合道工程设计集团有限公司的方案胜出。

“新航站楼不是单个的建筑，它与三号候机楼构成一组建筑。因此其设计不仅要考虑建筑的造型，还要与三号候机楼的建筑协调呼应。”市规划局相关负责人表示，中标的T4航站楼设计方案与三号候机楼在建筑形式上具有相当的关联性，比如采用“屋顶”的形式，与三号候机楼的坡顶屋脊呼应。

 据了解，随着T4航站楼建筑设计方案的敲定，航站楼的建设也将于今年启动，项目总计划工期为两年半，也就是说，T4航站楼最快于2013年竣工。（责任编辑：JTan）