40余处历史建筑将保留

很多老上海人都记得杨树浦发电厂的两只大烟囱——曾经的远东第一高度。除了大烟囱，沿着杨树浦路由东向西漫步，还能看到许多如杨浦煤气厂的煤气包、上海船厂的船坞等本市旧工业时期的记忆。杨浦区政协委员丁茉莉担心，随着滨江开发建设力度越来越大，这类工业遗产可能会流失。

杨浦区副区长王桢透露，目前杨浦滨江规划修编的5个专题中，其中之一便是文物保护，除了文物保护单位已经认定的保护建筑，规划部门还发现了40余处值得保留的对象。

规划考虑将部分保留下来的历史建筑改造为剧场、展馆、图书馆等文化设施，比如，将上海船厂的历史建筑改造为特色剧场和博物馆；结合杨树浦发电厂的历史建筑和公共空间，将其改造为展览馆和历史文化主题公园。未来，滨江南段有望成为杨浦百年工业文明的集中展示区域。

未来亟需强力交通保障

在杨浦滨江开发中，交通问题会成为制约滨江地区发展的瓶颈，杨浦区政协委员邱宜正指出：“未来人们开着车来到滨江，可能会把整条杨树浦路塞得满满当当。”

杨浦区浦江办表示，近期杨浦滨江地区正大力推进基础设施建设和交通改善。道路建设方面，江浦路(长阳路—杨树浦路段)有望拓宽至40米，杨树浦路(秦皇岛路—黎平路段)正在研究拓宽的可行性；杨树浦路以南的沿江道路安浦路已列入规划之中。4车道的周家嘴路越江隧道，也计划于年内开工建设。在滨江沿线开发中，还将适当提高公共停车场的配建指标，利用大型绿地、公共建筑的地下空间建设停车场，并将地下车库连通起来。

由于越江工程较多，因此滨江地区开设轨道交通的可能性很小。目前，离滨江最近的轨交是12号线长阳路站，距离1.5公里，因此，规划中预留了高架单轨交通，其站台位于商业建筑二层，这样既解决了客运问题，又联通了各个商业空间。

沿江开放空间设慢行道

杨浦区政协委员金钟范还提出，岸旁建筑物离江太近，会使人感到压抑，沿江区域应以人行道为主。

对此杨浦区政府透露，已计划在沿江公共开放空间中，设置一定数量的亲水平台和慢行通道，提倡悠闲的慢速交通。为了让老百姓能够亲水，不用踮着脚趴在防汛墙上看江景，临江一线的平台都是5米标高，7米高的防汛墙往后面退，“而且这不会是堵很‘硬’的墙，它可能是花坛，也可能是台阶，你可站在台阶上看江景。”王桢说。

（责任编辑：水晶）