图：国内首条公路兼城市道路功能的水下盾构隧道

海湾隧道位于汕头经济特区的国家华侨经济文化合作试验区核心地带，是“华侨试验区”建设的重要组成部分。　　

首条海湾隧道无缝接驳“一湾两岸”　　

汕头海湾隧道位于海湾大桥与礐石大桥之间的内海湾，线路全长6.8公里，广东省发改委批复工程投资估算为57.06亿元，建设总工期约54个月。建成后将成为汕头两座跨海大桥之后贯通内海湾南北两岸的第三条过海通道，有效地解决过海交通瓶颈问题，极大地缩短过海时间。　　

据了解，汕头海湾隧道属于汕头市政府与中信集团以新型城镇化PPP模式合作打造的中信滨海新城的重大基础交通工程，是连接汕头城区南北两岸的重要通道，也是打通广澳深水港区与腹地交通的主干道，承担着汕头城市扩容提质和城市功能升级的重大意义。　　

据悉，汕头海湾隧道的建成，将成为国内首条公路兼城市道路功能的水下盾构隧道。　　

最强专家团队挑战水下盾构难题　　

据工程技术人员介绍：海湾隧道由海底隧道、南滨南路立交及北岸接线工程组成，双向六车道，设计时速为60公里。隧道由双孔圆管组成，直径为14.5米，每孔分三层，上层是排烟通道，中层是行车通道，下层是人员紧急疏散通道。　　

过海隧道工程最令人瞩目的，便是海底如何施工作业了。据介绍，汕头海湾隧道采用目前大型水下隧道工程技术中最先进的盾构法施工，使用泥水平衡盾构机械，在盾构掩护下循环开挖土体、并同步衬砌拼装而逐步延伸建成隧道。2014年11月27日，该项目组建了由中国工程院院士、中国科学院院士等为核心的国内最高水平隧道专家顾问团队。为何一条海底隧道竟如此大阵仗？项目的挑战性和示范意义是吸引众多一流专家参与研究的关键因素。　　

钱七虎院士指出：汕头海湾隧道工程所面临的技术难度和施工风险在目前国内外地下工程领域均极具挑战，“是至今盾构法推进施工中最具挑战性的大直径盾构工程，难度达到世界级水平”。据了解，该盾构隧道部分长约3公里，由于地处8度抗震区，且地质环境复杂，既有流速状淤泥，更有花岗岩基岩及花岗岩球状分化体，岩石强度最高达200兆帕，远超花岗岩一般抗压极限，因此工程的成功实施将极大地推动盾构隧道施工技术和机械设备的发展与进步。　　

祖籍汕头的著名抗震专家、中国工程院院士周福霖表示，要为家乡人民设计建设一条安全的海底隧道，由其领衔的隧道抗震专题研究已通过精密计算和新技术实验，提出了详细的技术解决方案。

（责任编辑：水晶）