作为在全国范围内建设的最后一个特大型省会级火车站，乌鲁木齐新客站会以怎样的面貌示人？3月28日记者从相关单位获悉，经过激烈角逐，由中信建筑设计研究总院有限公司设计的作品最终胜出，乌鲁木齐新客站由此揭开神秘面纱。从公开的设计效果图看，宛如一条嵌有美玉的飘带在大地上延伸，新客站是当中的美玉，宽阔、大气、现代而不失神秘。 

据中信建筑设计研究总院有限公司副总建筑师叶炜介绍，乌鲁木齐新客站是以圆形体量为建筑形态，结合场地现状，规划有南广场、北广场、南广场与站台层平接，北广场与出站层平接，高架车道与城市快速路网形成多层次立体化衔接。 

整个新客站站房总建筑面积10万平方米，东西面宽约220米、南北进深约340米，平面如同一个“工”字形，南北面为圆弧形，呼应建筑与城市的关系。站房采用中间高、两侧低的形态，以达到最合理的空间容积，节能环保，控制投资。 

“总体外形呈现带状、流线型的设计特点，以流线型的造型从大地升起，圆润光洁，如同一颗西域明珠。建筑水平舒展，融入城市天际线，体现天山雪峰的壮丽秀美，丝绸之路的源远流长，大漠沙海的浩瀚无垠的特点，而基座与屋顶形态相呼应，共同构成开放包容的建筑形象。”叶炜说。

据了解，乌鲁木齐新客站项目预计投资27亿元，无可替代的西北门户条件及高铁枢纽的综合交通优势使之成为乌鲁木齐未来面向中亚、辐射全疆的战略枢纽，因此，该建筑所具有的标志性特点自然吸引了众多国内外站房设计界的顶尖高手参与，有站房设计资质的20多家知名设计院及国外公司联合形成12个设计团队参与投标，最终中信建筑设计研究总院有限公司拔得头筹。而据记者了解，该公司2004年进入新疆市场，之前设计的新疆国际会展中心，以“明月出天山”的设计思想给人以深刻印象。 

“乌鲁木齐新客站的设计也同样源自我们对新疆和乌鲁木齐历史文化的了解，同时结合高铁站房的特点设计而成。新疆幅员辽阔、民族众多，丝绸之路更是融合了开放、包容的多彩历史文化，因此该建筑要充分表达出开放包容、和谐共进、简洁流畅，舒展大气的建筑意象。”叶炜说。 

乌鲁木齐新客站位于原二工火车站西南地块内，东侧毗邻外环西路，是目前在建的兰新第二双线的终点站、乌鲁木齐铁路枢纽工程组成部分。 

据介绍，新客站建筑分为地上2层，地下1层。地上1层层高为9.75米，第2层净高为25米，作为进站、候车厅及办公、商业用房；地下1层为出站层，层高为10.8米，总共有9条到发线。

除了建筑外观的独特外，乌鲁木齐新客站另一大亮点就是集中突出了以人为本的设计理念。比如和很多火车站不同，乌鲁木齐新客站采用了“线上候车”的方式，候车厅位于9条到发线正上方，旅客只需下几个楼梯就可到站台，而不像一般车站需要带着繁重的行李从候车厅步行很长距离才能到达站台。 

此外，考虑到新疆冬季天气寒冷，新客站上部类似一个壳体将车站包裹，有利于节能保温。而在和乌鲁木齐规划的轨道交通结合上，两条地铁将在南广场形成十字交叉，旅客下车后可以直接换乘地铁，实现了零换乘，体现了高铁站快进快出，空间直接的设计思想，最大程度地为旅客提供方便。 

据了解，目前乌鲁木齐新客站已进入招标程序，同时，与之配套建设的周边功能区划将丰富整个新客站枢纽的整体开发。 

根据安排，一期将发展位于西侧的行政办公功能及高铁枢纽南部的商贸、金融、服务功能，快速实现新区形象。二期是继续完善高铁枢纽南部地区，重点发展国际消费中心等功能，发展高铁枢纽北侧的总部商务园区，完善西部南部国际文化交流系统功能及相关配套，进一步打造形象，聚集人气。三期是重点建设高铁枢纽北侧的商务服务功能，国际社区、度假社区，公共服务设施配套等内容，最终形成功能完善，充满活力的核心区。 

今年，建设单位将主要围绕新客站南、北两区开展建设，南北两区中的南、北站前广场将集中常规公交、出租车、长途客运和社会车辆等多样化的交通方式，与高铁客站和城市轨道交通站点共同构成大型综合交通枢纽。 

北片区具体项目包括，卫星路下穿和纬九路下穿、长途客运站、地下商业街项目以及7条道路的续建工程。南面片区4月底将进行一个前期工作的完成和开工，新增了一个广场和配套的匝道及出租车蓄车场、社会车辆停车场、旅游客车停车场等，同时南片区新增建设8条道路工程，包括经八路、经九路、经十路等8条市政道路，长约4028米。

（责任编辑：水晶）