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俄式建筑成最美地标性建筑

日期:2013-06-04 15:37:13  来源:中国建筑新闻网        点击次数:1334    

年过八旬的刘吉福一个人生活,两室的房子干净整洁,看看书、写写字是老人平日里最大的爱好。老人卧室有个几平方米的南阳台,每天早晨起床后,刘吉福都雷打不动地要到阳台上站一站,因为这里正好能够看到旅顺火车站的全貌。精致的俄式建筑,宁静的小站,向远方无限延伸的铁轨,这里承载着刘吉福老人34年的岁月和记忆。“我在这工作了一辈子,对这个小站有太深的感情,现在每天还能看到太阳从小站的上空升起,还能听见那熟悉的火车鸣笛声,已经是我最大的幸福了。”刘吉福说。

毕业于铁路学校的刘吉福是在1959年调入旅顺火车站工作的,主要负责列车接发工作。“第一天来上班的情景,我还记得特别清楚。当时,我站在火车站前面几分钟没有挪地方,大家还以为我是因为太紧张了。其实不然,我是完全被眼前这个美到极致的俄式建筑震撼了。”刘吉福说,“人家都说有种缘分叫做”一见钟情“,我的爱情没有经历过一见钟情,但是这个小站却让我54年前就对它一见钟情,而且这一相伴竟是半个世纪。”

刘吉福老人告诉记者,上世纪六七十年代时,旅顺火车站附近还都是一些平房,几乎见不到楼房,放眼望去灰蒙蒙一片。唯独旅顺火车站像是鹤立鸡群一样站在那里,完美的线条和鲜艳的颜色让人不舍得把目光挪开。老人记得,当年这里是旅顺最繁华的地段,每天火车站都有客车和货车进站,客车主要是员工通勤,货车则是大量地拉煤进旅顺。作为当年旅顺绝对标志性建筑的火车站,历经岁月的洗礼,至今仍保留着主体建筑,并在1985年被列为市级文物保护单位,使得今天的人们仍有幸目睹当年旅顺最漂亮的楼阁。

通勤员工——属于一个时代的骄傲

“那个年代,穿上铁路制服进出火车站是一件让人无比羡慕的事情,尤其像我们当年这些小伙子,毫不夸张,来介绍相亲的几乎都要排队。”80岁的老人在回忆这一段时,脸上仍旧洋溢着一种自豪。说到这里,老人还从衣柜里拿出一件深蓝色的制服,老人说这是上世纪六十年代初的铁路工人制服,上衣为立领,纯俄式风格。这套制服,老人珍藏了半个世纪,因为正如老人所说,这是属于一个时代的骄傲。

在回忆那个年代时,刘吉福老人表示,当年客车是一天三班,早中晚各一班,火车从旅顺到大连途经13站,要一个半小时,乘坐火车的基本都是从旅顺到大连工作的工人。那时和现在不一样,每天能乘坐火车上下班的工人,绝对是让周围人发自内心去羡慕的。“我上班都比较早,火车站外面有个自行车停放场地,六点钟左右,差不多100多个工人骑着自行车来到这里。他们当时的工作服比较简朴,但却干净整洁,基本上班出门之前都要好好熨烫一遍,若是工作服蹭上一点污渍,那会心疼得不得了。那时,大家都是中午带饭的,所以每个人来火车站时,自行车上都带着铝制的饭盒。”刘吉福说,“下午也是在六点左右,这些通勤的员工从大连返回旅顺,骑上自行车,哼着歌回家。那个年代的每个画面,都深深刻在我的脑海里,一辈子挥之不去。”

拍照留影——宁静小站成最美风景

时间的巨轮快速驶过,在上世纪八十年代以后,到旅顺乘坐火车的人已经越来越少了,一是因为大连的单位已经为工人提供住宿,不需要再往返于旅顺和大连之间,另外,大连和旅顺之间的交通也不再单纯依靠铁路了。不过,即使乘车的市民逐年减少,但是这趟火车一直到现在都依然通行,只是由原先的每日三班减少为早晚两班。

每天站在阳台上,看着自己曾经工作过的火车站,刘吉福老人深知,虽说小站已经不再承载那么多的运输工作,可历经岁月洗礼的宁静小站俨然已成最美风景,而且是一本写满故事并标记着时代符号的画册。“我几乎每天都能看到有人在火车站门口拍照留影,有本地人,也有外地的游客。有几次,我还看到一些白发苍苍的老人在这里拍照,想必他们和这小站之间一定有一些特殊的故事。”刘吉福说,“另外,经常能看到好多中学生、小学生到这里来写生,拿着画板,在小站前面一坐就是一天。站在阳台上,我最愿意看到的就是这样一幅画面,因为写满沧桑的小站和朝气蓬勃的孩子们交相辉映,形成了另外一道风景。”

采访中,老人告诉记者,近几年来乘坐火车的人似乎多了起来,很多都是带着孩子来感受一趟这绿皮火车,感受一下曾穿过岁月长河的别样意境。

资料存档

在旅顺白玉山景区西部,龙河入海口汇合处,有一座造型别致,俄罗斯风格木质建筑物。草帽形椭圆尖顶,挂满羽毛状小瓦,精巧的细部雕饰饱含异国风韵,俄罗斯风格的白墙、绿窗,造型别致,它就是东北铁路沿线保存得最完整的欧式建筑旅顺火车站。现仍使用。站内有国内保存最完整的欧式站台,更是充满着诗情画意。

1898年,沙俄强租旅大,着手扩建军港,铺设铁路。在勘察火车站的地点时,原拟在太阳沟,后来为了军事运输的需要,便选定在现址。旅顺火车站是沙皇俄国侵占旅顺时期修筑的南满铁路支线的终点站,1903年7月14日投入运营,1904年日俄战争期间铁路运输中断,1905年恢复通车。1907年旅顺线由窄轨改为标准轨。日本投降后,苏军接管了车站,实行中苏联营,直到1952年12月,中国政府才正式接管了该车站。

(责任编辑:水晶)


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