图为由北京市政路桥市政集团第四工程处承建的北京地铁16号线14标国家图书馆站施工现场。 武亦彬/摄

9月29日上午，随着最后一仓车站顶板混凝土浇筑完成，由北京市政路桥市政集团第四工程处承建的北京地铁16号线14标国家图书馆站于“国庆”节前夕顺利实现主体结构封顶。

这是继该标段盾构区间首段双线贯通及第二段左线盾构顺利始发后的又一重大工程节点，为下一步车站二次结构施工及设备安装等附属工作推进创造了良好条件。

北京地铁16号线国家图书馆站呈东西向布设，毗邻国家图书馆配楼、紫竹院公园以及南长河河道、中关村南大街，总长205.6米，标准段宽度23.1米，底板埋深约27.03米，为地下三层两柱三跨框架岛式结构。

车站设有两个出入口、三个安全出入口、两组风亭、一个与既有4号线、9号线国家图书馆站连接的换乘通道，采用明挖法施工，是目前北京三环内最大的在施明挖地铁车站。 工程施工风险源多，技术难度大，周边环境敏感复杂。

针对车站施工的特点及难点，项目团队前期进行了精心的组织策划，将车站分为东西两段进行先后作业。其中，西段135米于2017年年底完成，为盾构区间施工提供了条件；东段70米于今年年初开始施工，通过增加混凝土施工仓数、增加施工工作面等方法，形成流水作业，加快施工进度。开工至今，累计历时18个月，完成土方开挖18万方，混凝土浇筑2.7万方，按期保质地顺利实现了车站结构封顶。

车站结构施工中，项目部大力推进施工标准化、信息化建设，应用了大模板标准化技术、标准化盘扣式脚手架、柱体倒角定型钢模板等一系列新技术新工艺新材料，并通过BIM技术建立车站模型、进行技术交底以及施工方案优化和过程模拟，促进了施工技术创新，提高了施工管理效率，为国家图书馆站按期保质地实现结构封顶提供了强大支持。

工程推进过程中，项目团队始终深入贯彻落实北京市委市政府有关“蓝天保卫战”的工作部署，将绿色文明施工摆在首要位置，多措并举持续加强环境保护工作。其中，在基坑临边设置了自动喷淋降尘设施，对车辆进出场利用洗车池、雾炮机等设施进行冲洗降尘，做好预警机制管理。现场安装环境监测设备，对施工现场PM值、噪音、气温、湿度、风力等环境参数进行24小时实时监测。

同时，在现场安全管理方面，项目部在确保各工作面安全管理人员24小时在岗值守基础上，不断强化对一线作业人员的全流程培训教育，积极组织安全、消防、防汛、防恐等各类应急演练活动，大力提高各层级人员的安全意识和专业技能水平，牢牢筑起了一道坚不可摧的安全防护屏障。

（责任编辑：水晶）